Пешка, пешак – пешеходная часть водного маршрута, самая тяжелая и столь нелюбимая всеми туристами-водниками, т. к. приходится нести огромный рюкзак от реки до реки из-за чего невозможно взять с собой достаточное количество еды и любимых вещей, таких как мясорубка, сковородка, подушка и т.д.

Акклимат – акклиматизация после городского комфорта к суровым природным условиям существования, а также к огромным физическим нагрузкам и резко ограниченному питанию.

Кат – катамаран. Судно, состоящее из двух надувных емкостей. Бывает двух и четырехместным. На последнем, в зависимости от объема баллонов по спокойным рекам (до 5-ой категории сложности) может сплавляться 5-8 человек или 4 человека + лось + медведь.

Сплав – движение по воде на плавсредстве (лодке, байдарке, плоту, каяке, бревне и т.д.)

Самосплав – тот же сплав, только не по воде, а в воде и без плавсредства.

Спас, спасжилет – надувной (для сложных рек) жилет, с большим объемом емкостей для воздуха (30-60 л), необходимость которого совершенно очевидна. Его присутствие иногда создает неудобства, а отсутствие всегда моментально ощущается в самосплаве (не дай Бог, конечно).

Раскладка – количество и состав взятых продуктов на одного человека на весь планируемый поход. Другими словами, изначально взятая в путешествие еда. В сложных походах, даже если нет пешки, ее никогда не хватает.

Неучтёнка – продукты питания, взятые кем-либо из участников похода помимо раскладки или случайно добытые в пути. Тщательно скрываются и в случае обнаружения быстро поедаются всей группой, дабы не допустить перегруза у того, кто их несет. Перегруза не столько в весе рюкзака, сколько в мыслях.

Подножный корм – все то, что растет, плавает, летает, бегает и ползает на маршруте и пригодно к употреблению в пищу, т.е. не ядовито.

Снаряга – походное снаряжение. Бывает личное и групповое (костровое, рыболовное, охотничье, лагерное, фото-видео, водное, горное и др.). Занимает основную часть содержимого рюкзака. Можно обойтись и без неё, но только если требуется обойти вокруг дивана, а не вокруг мира.

Сыпуха – подвижные при малейшем прикосновении камни, лежащие на очень крутом склоне. При неосторожном движении могут посыпаться вниз вместе с тем, кто на них наступил. Последствия непредсказуемы.

Азимут – направление движения по компасу. Измеряется, как и водка, в градусах и если не знать этого, то может случиться не пить ее больше никогда…

Пёр, пруха – сплавные термины, относящиеся к состоянию реки во время большой воды, т.е. паводка. Радость для настоящего спортсмена-водника (если рядом есть дорога, транспорт, связь, аптека, госпиталь…)

Мочомба – то же что и пруха только в локальном месте и гораздо сильнее. Относится только к порогам высшей категории сложности (придумано Володей Яковлевым во время сплава на Тянь-Шане – прим. автора)

Паровоз – мочомба вперемежку с прухой. Очень и очень привлекает монстров.

Монстр – не зверь какой-то, а опытный турист. Это звание завоевывается только на нескольких шестерочных «полях сражений».

Упоры – лямки из жесткого материала, в которые участник катамаранного сплава всовывает колени, чтобы не сразу смыло с судна. Соответственно, весь путь участник в упорах стоит на коленях, как бы молясь.

Прогон – отрезок более-менее спокойного течения, т.е. не порог. Позволяет слегка расслабится, передохнуть и подкачаться (в смысле воздухом, а не «градусом»)

Обнос – безопасное (относительно) преодоление водного препятствия по суше. Та же пешка, только вид сбоку.

Чалка – парковка (зачаливание) судна к берегу, остановка в движении. Со знаком ! на конце – команда экипажу к выполнению маневра для схода на берег. После чего, то же слово означает веревку, которой привязывают плавсредство к чему-либо, чтобы оно не «ушло». И четвертое значение (если с большой буквы) - это кличка собаки Большого Брата.

Днёвка – выходной день, когда нет движения всей группой вперед. Периодически необходима, чтобы вконец не расстроить организм и сделать какие-то необходимые мероприятия – подлечить, починить, добыть, помыться и т.д. Есть еще полудневка, т.е. пол- выходного дня.

Стапель – место сборки судна и сама сборка. Есть еще дестапель, т.е. разборка.

Конец – 100% необходимый элемент водного снаряжения. Спасительная или спасательная веревка, уложенная в мешочек, который кидают после аварии самосплавщику, метясь, чтобы не промахнуться, в голову.

Радиалка – ради того, чтобы побольше увидеть и понять в этой жизни радиальный, т.е. с возвращением в ту же точку из которой отправились, выход с основного маршрута. Например, с реки до близлежащей горы, ледника, водопада, вулкана, лося или столовой. Бывает, как правило, от 1 часа до 5-6 дней, в зависимости от удаленности, сложности и редкости интересующего объекта.

Прижим – сплавной термин. Когда русло шустрой реки поворачивает, а вода по инерции продолжает валить прямо и натыкается на скалы, прижимая себя и все, что с ней плывет, к холодным, мерзким и безжизненным камням. Неправильно пройденный прижим на сложной реке часто заканчивается теми же камнями, только с именами и датами…

Маловодка – в отличие от «мало водки» бывает не всегда. Река, в которой мало воды от рождения (природы). Сплав по ней чреват шкуродером.

Шкуродёр – не мясник и не забойщик, а просто мелкое место в речушке с каменистым дном, о которое постоянно дерет свою шкуру надувное судно.

Проводка – от слова проводить, а не от любимого прорайдерского напитка. Проводка судна по воде, но спешившимися участниками. Происходит исключительно от маловодки или когда сплав происходит в самых верховьях реки, либо когда река меандрирует (термин придуманный нами во время сплава на Дальнем Востоке - прим. автора), либо «сухой закон» у погоды – много солнца и мало дождей.

Меандры – многочисленные излучины реки, заросшие всякой гадостью. Скорость течения падает, учащаются проводки и обносы. Жизни водника радости они не приносят.

Разбои – нет-нет, не то что может произойти от голодной жизни, хотя тоже не в радость. От слова разбиваться. Когда река расплывается на несколько струй, разделенных островами, и по какому лучше идти, неизвестно. Примерно то же, что и меандры.

Запаска – как у автомашины - колесо, так и у судна - основная часто ломающаяся (тонущая) деталь – весло. Иногда на «веселых» речках не хватает и трех запасок, тогда в ход идут дорзнаки, противни и прочие плоские предметы, которыми хоть как-то можно лопатить.

Лопатить – грести, грёбать, работать, махать, молотить, упираться и т.д.

Лопата – лопасть весла, но ей можно и копать (в снегу). Очень удобно резать на ней мясо.

Гидра – гидрокостюм. Средство защиты от постоянного воздействия холодной воды на горячее тело (а у активного водника оно, как и сердце, всегда горячее). Бывает верхняя (куртка) и нижняя (брюки), а также комбинезон, но в нем неудобно быстро избавляться от балластных веществ и продуктов ассимиляции и гидролиза, что бывает часто и неожиданно.

Кусать, закусить – к еде никакого отношения не имеет, а к веслу стопроцентное. На неглубоких, шустрых речках при большой скорости течения и при наличии крупнокаменистого дна во время гребли весло очень часто вырывается из рук, попав между камнями. В таких случаях говорят «кусачая река».

Первопроход – прохождение реки, по которой до этого никто не сплавлялся, и, соответственно, какая-либо лоция или информация об этом отсутствует. Всегда всеми приветствуется и поощряется грамотами, медалями, пряниками, почетом и уважением. Иногда, правда, бывает посмертно…

Шкура – наружная оболочка надувного плавсредства. Не герметична, но крепка, как собственная.

Баллон – наполненная воздухом или любым газом половинка катамарана, т.е. шкура с надутой внутренней емкостью (кишками)

Грыжа – анатомическая травма катамаранного тела, требующая хирургического вмешательства. Когда в дырку в шкуре вываливается внутренний баллон (кишки). Срочная реанимация!

Кинуть корму – сплавная команда капитана кормовому матросу. Нужна для поворота судна, а не для скармливания кого-либо или чего-либо рыбам.

Балдеть – сплавная команда экипажу, пресекающая все движения веслами в воде и позволяющая капитану самому управлять судном.

Телемарк – с телевизионным маркетингом связывает только то, что необходимо крутиться.

Скрутка – прочная веревочная петля и палочка, которая ее скручивает. Незаменимые вещи в сборке катамаранной рамы из подручных материалов, наложения бандажа и др. ремонтно-строительных работ.

Шивера – так можно иногда называть неспокойную жену и ничего обидного в том не будет, т.к. это неспокойный участок реки с быстрым течением. Ничем плохим обычно не грозит, а скорость движения всегда положительная. В основном, всегда всем нравиться.

Вал – иногда бывает размером, как у Айвазовского девятый. Большая стоячая волна. Бывает пульсирующим, что несколько опаснее, т.к. неизвестно когда он возникнет. Всегда в изобилии присутствуют в порогах.

Петух – ку-ка-ре-ку он, конечно, не кричит, но ку-ку может случиться, если в него неправильно зайти. Огромный одиночный вал в пороге, возникающий от подводного и близкорасположенного к поверхности воды камня, бревна или другой неожиданности.

Бочка – обратный вал после слива, круглый как бочка и крутит в нем как бочку с Гвидоном из сказки Пушкина. Бывает глухой и промывной. Вторая, промывная, полегче, хотя тоже все может закончится тем же, чем и в прижиме. См. «прижим».

Слив – от слова «сливать воду». Резкое локальное падение реки от 0.5 м до 5 м, в конце которого образуется вал или бочка. Прохождение его всегда веселое событие.

Четвёрка, пятёрка, шестёрка – ну круче и сложнее просто не бывает. По туристской спортивной классификации все маршруты «по долинам и по взгорьям» делятся на 6 категорий сложности. Шестая – это предел, когда часто попахивает ладаном и свечами…

Болото – очень медленно текущая река, а иногда и вовсе без видимого течения. Горе и серьезное испытание для любого активного водника.

Кан – большой котелок.

Унитаз – ха-а-а-роший, крутой, непромывной, длинный слив. Попадая в него можно и не всплыть.

Поганка – водный гриб, растет на скалистых участках реки. Поганен тем, что мощная струя воды вспухает из глубин нежданно-негаданно и способна полностью изменить направление движения судна

Завал – отрезок реки частично или полностью заваленный осыпавшимися со склонов камнями

Закол, залом – отрезок реки частично или полностью заваленный бревнами, стволами деревьев и прочим лесным хламом. Попадание в него чревато самыми непредсказуемыми последствиями, т.к. никто не знаеткакой он под водой. Напоминает противотанковые заграждения. Пожалуй, попавших в него и не успевших выпрыгнуть из воды, вживых нет.

Оверкиль, киль – когда судно переворачивается и движется дальше дном (килем) кверху. Всегда сопровождается суетой и матом. А в сложных порогах к этому нередко позже прибавляются и таблички…

Табличка – памятная доска о погибшем человеке. Всегда устанавливается оставшимися вживых товарищами в месте трагедии. Как правило крепится к скалам.

Расческа – мелкое место реки в котором равномерно торчат из воды камни

Гребенка – тоже, что и расческа, только торчат не камни, а что-то другой, не менее гадкое, например, торчащие обломанные сучки от упавшего дерева.

Постамент – огромный камень-плита в пороге, похожий на тот, что находится под «Медным всадником» в Питере, но только если представить, что уровень воды в районе копыт. При таком же напряженном движении, как у той лошади, на него можно заехать и постоять посреди бушующего потока.

Троллейбус – тот же постамент, только не плита и на него не забраться и не вылезти, а приложить к нему, как к любому другому бульнику вполне может.

Гараж – тихое место у берега в пороге размером чуть больше ката между или за камнями, где не крутит, не бьет, не мотает, не молотит и можно спокойно постоять и отдышаться.

Текуха, слаботок – вялотекущая река.

Взлёт – термин для пешки и для гор. Переход с одного состояния подъема в другое, более или менее сложное. Никто никуда не летит, а все монотонно прут в гору до определенного этапа.

Сбойка струй – две разнонаправленных мощных струи (реки) сливаясь, борятся друг с другом, в результате чего на поверхности появляется рябь и легкий валик. При заходе лагом (боком) возможен срыв гребца от удара об этот валик. Не страшно.

Бандаж – ремонт сломанной рамы путем накладывания «шины», как при переломе конечностей. Для судна болезненно, для экипажа не очень.